Визначтеся з вашими вимогами до транспорту

Отже, ваші вимоги до транспорту повинні відштовхуватися безпосередньо від рівня вашого весілля, як у матеріальному, так і в технічному плані. Розгляньте всі варіанти. Як ви дійдете до місця проведення весільної церемонії? Яким виглядає хол місця проведення церемонії? Ви урочисто прибудете на місце проведення церемонії, або ви будете в джинсах і в фату (у цьому випадку явно не варто приїжджати в довгому лімузині)? Яку відстань між ЗАГСом (церквою) і рестораном? Вам, можливо, навіть не потрібен транспорт на весілля, якщо ресторан і РАГС (чи церква) розташовані на одній і тій же вулиці або неподалік один від одного. Чи будете ви з вашим новоспеченим чоловіком урочисто залишати гостей під кінець весілля або тихенько втечете через чорний хід прямо на медовий місяць? Пам’ятайте, що сценарій вашого весілля – ваш головний помічник у визначенні вимог до весільного транспорту.

Свідки і члени сім’ї

Для визначення вартості витрат на транспорт для свідків та членів сім’ї візьміть найвищу ціну, за якою пропонується оренда авто, більш скромного ніж у молодят. Зважайте на матеріально-технічне забезпечення весілля, а також як ваші близькі прибудуть на весільну церемонію, банкет, і як будуть повертатися додому після свадьба.

Гості

Аналогічно, все залежить від місця розташування вашого ресторану і ЗАГСу (церкви). Можливо, вам навіть не потрібно забезпечувати масову перевезення ваших гостей, багато хто воліє пересуватися самостійно, до того ж технічно це навіть не ваша турбота. Але якщо під час весільного дня передбачається численні переміщення, або ваші гості приїхали здалеку, або у них немає особистого авто, то пожалійте ваших гостей, замовте їм транспорт, який доставить їх в потрібне місце і в потрібний час.

Паркування

З даного питання зверніться до адміністратора ресторану, поцікавтеся про наявність стоянки, її місткості, а так же умовах паркування. Якщо у ресторану, немає своєї стоянки, то вам необхідно знайти найближчу приватну стоянку і заздалегідь обмовити можливість припаркувати ваш весільний кортеж. Якщо ви орендуєте транспорт не тільки для себе, але і для гостей, то можливий варіант висадки на бенкет, а потім розрахунок і від’їзд транспорту. Біля РАГСу чи церкви, де буде проходити ваша церемонія, придивіться  паркові місця, чи є вони в наявності, чи вистачить їх для вашим гостям.

Бюджет

Ваш бюджет – це відправна точка у виборі вашого весільного транспорту. Ясна річ, що чим оригінальніше і розкішнішим транспорт, тим дорожче він коштує. Оплата, як правило, погодинна, з оплатою години подачі транспорту. У середньому лімузини та інші авто віп-класу коштують 100 $ за годину. Автобуси для перевезення гостей обійдуться вам значно дешевше, близько 40 $ за годину.

Хто бере  транспорт на весіллі?

Прийнято, що сім’я нареченої бере на себе цю статтю витрат весільного бюджету і дбає про всю весільної перевезення та стоянці, за винятком транспорту для нареченого та свідка, на якому вони повинні прибути до будинку нареченої (тут сім’я нареченого оплачує ці витрати). На сьогоднішній день таких вимог немає, і будь-яка сторона може взяти на себе витрати по транспорту.

Вибір весільного транспорту

Транспорт для винуватців торжества

весільна подорож на поїзді
Тепер, коли ви вже визначилися з вашими вимогами до весільного транспорту і з бюджетом, настав час вибрати ваше авто. Ось тут можна трохи пофантазувати і дати собі можливість самовиразитися шляхом вибору відповідного вашої натурі авто. Як і всі інші весільні деталі, ваш транспорт має доповнювати і відповідати тематиці вашої весілля і вашому смаку. Для цього спробуйте уявити, як ви урочисто з’являєтеся на церемонію (або не урочисто?), Або як ви тихенько залишаєте банкет в самому його розпалі, щоб встигнути на літак … Не варто обмежувати себе одними тільки автомобілями. Карета з трійкою прекрасних коней це не тільки дуже романтично, а й можливість відчути себе Попелюшкою з казки. Ми пропонуємо кілька варіантів для вибору нижче:

*
Лімузин
*
Міський автомобіль
*
Класика-ретро Мустанг, Корвет, Порш і т.п.
*
Розкішний автомобіль – Роллс-ройс, Бентлі і т.п.
*
Карета
*
Інші-мотоцикл, скейтборд, кінь і все інше, що вам тільки заманеться!

Транспорт для свідків та членів родини

Тепер, коли ви визначилися з вимогами та бюджетом можна визначитися і з самим транспортом, як, наприклад, нижче:

*
Довгий лімузин, розрахований на 10-12 пасажирів
*
Лімузини на 6 пасажирів
*
Міські автомобілі на 2-4 пасажира
*
Автобус, місткістю до 35 пасажирів (а може і більше!)

Транспорт для гостей

Так як і для гостей ви вже визначилися з розміром бюджету та вимогами до транспорту, то ми пропонуємо на вибір кілька варіантів:

*
Автобус, місткістю до 60 пасажирів
*
Мікроавтобус, місткістю до 30 пасажирів.

На що звернути увагу

Весільні Пакети – Багато хто транспортні компанії пропонують весільні пакети, які забезпечать вас від авто для нареченого і нареченої і закінчуючи гостями, при цьому ви економите суттєво, адже пакети включають в себе послуги зі знижкою. До того ж замовити в одній компанії відразу весь транспорт набагато зручніше, ніж окремо вишукувати для всіх учасників весілля транспорт. Дізнайтеся про можливості придбання такого пакета при спілкуванні з транспортною компанією.

Спосіб заощадити – Ви хочете справити враження на гостей, але не маєте в своєму розпорядженні відповідним бюджетом? Не біда, визначтеся на якому етапі весілля ви захочете епатувати публіку: при появі на церемонії або при від’їзді після бенкету? Орендують на цей момент бажаний вами транспорт. Так як він вам знадобиться від сили 2 години, то це обійдеться вам набагато дешевше, ніж якщо ви орендуєте його на цілий день. Якщо у вас небагато гостей на весіллі, то можна замість довгого лімузина замовити стандартний або міські авто. До того ж лімузини без телевізора і бару, значно дешевше. Також чорні й сірі лімузини дешевше білих.

Фактор безпеки – Якщо ваше весілля припадає на зиму, то подбайте про те, щоб ваш весільний транспорт був не тільки красивим, але і безпечним, адже ожеледь ніхто не відміняв.

Час поїздок – Розрахуйте кількість часу, який ви витратите на переїзди. Складіть ваш маршрут для весілля, щоб максимально використовувати час поїздки і не спізнитися на церемонію і банкет.

Ще одна тенденція – міні знову в моді. Навіть Audi вирішила зробити для Європи маленький презент у вигляді преміум-крихти A1. Машини стають легше, менше і економніше. Усі анонсовані прем’єри Женеви-2010 – в нашому огляді.

ALFA ROMEO
Новий хетч Giulietta стане першим автомобілем групи Fiat, побудованим на новій платформі Compact, яка пізніше буде використана в Північній Америці для нових авто Chrysler, Jeep та Dodge. Giulietta піде в продаж в Європі навесні і замінить бабусю 147, яка відзначає цього року своє десятиліття. Хетч залишиться європейською моделлю, в США його експортувати не збираються. Так само як і до Росії.

AUDI
Audi намагається окільцювати всі сегменти авторинку. З одного боку, в Женеві буде вперше показана серійна крихітка A1, місія якої – побити всі сімейство MINI (в усякому разі нав’язати йому конкуренцію), з іншого, буде представлений гібридний концепт флагмана марки – нового A8.

BMW
Баварські земляки-конкуренти ходять з козирів – в Женеві буде представлена нова “п’ятірка”, продажі якої почнуться вже в наступному місяці (у США – влітку). У Женеві буде також показаний концепт гібриду “п’ятірки” BMW – ActiveHybrid 5. Запуск гібрида в серію запланований на початок наступного року.

BMW також покаже відкриті “трійки” з черговим фейсліфтингом – солідні, дорогі і бажані для золотої молоді, як Мерілін Монро для морячків з лінкора “Айова”. Ціни на “п’ятірку” оголошені навіть для Росії.

CHRYSLER
Chrysler обійдеться без нових машин – але все одно приверне до себе особливу увагу. Марка проведе спільну прес-конференцію з Lancia, з якою тепер буде ділитися моделями (та й стенд у них буде один на двох). Голова концерну Серджіо Маркіонне вирішив таким чином за копійки оновити модельний ряд головного європейського невдахи останніх років. З наступного року в Італії автомобілі Chrysler будуть продаватися зі значками Lancia – седан і кабріо Sebring, мінівен Town & Country і седан 300C. У решті Європи марка Chrysler збережеться – поки що.

DACIA
Досить цікавий буде і кросовер Dacia Duster. Цей невеликий позашляховик, коли перетвориться з Dacia в Renault і його виробництво розгорнеться в Москві на заводі “Автофрамос”, буде одним з найдоступніших на ринку Росії.

FERRARI
Бджоли проти меду – Ferrari стає екологічніше і готується представити гібридну версію своєї 599-ї моделі. За повідомленнями італійського журналу Quattroruote, нова система дозволить автомобілю з V12 знизити витрату палива на цілих 35%.

FORD
У Женеві відбудеться європейська прем’єра третього покоління Ford Focus. Автомобіль, який став для росіян практично своїм, насправді глобальна модель, яка буде представлена на всіх основних ринках світу.

KIA
KIA представляє новий Sportage – всеросійський улюбленець кінця 90-х повертається в прилизаною кроссоверском вбранні. Машина стала довшою, нижче і ширше своїх попередників, має більш динамічний інтер’єр і достатньо внутрішнього простору. Почала продажів чекаємо вже цього року.

LEXUS
Lexus теж вдарився в міні з гібридними ускладненнями – новий компакт-хетч CT 200h, перший гібрид у своєму класі, готовий помірятися силами і з новим Audi A1, і навіть з “копійкою” BMW. Причому двигун – нового покоління тойотовськіх гібридів. Мета – підкорити Європу, про США поки не думали. Заодно покажуть і 560-сильний Lexus LF-A – справжній суперкар з відповідною статусу ціною.

MAZDA
Нова Mazda5 стала більш економічною і є першим серійним автомобілем, що втілили нову дизайнерську філософію марки Nagare.

Хвилястий рельєф на бічних поверхнях компактного мінівена відповідає новій філософії Nagare, що перекладається з японської як “потік”. У Mazda поки не оголосили, якими моторами буде комплектуватися американська версія, а також чи з’явиться в ній система “стоп-старт”. Європейські продажі почнуться Mazda5 цієї осені, американські – на початку наступного року. Можливо також, що на стенді буде показано оновлене сімейство Mazda6.

MERCEDES-BENZ
Як і в Детройті, Mercedes-Benz покаже скульптуру Rising Car, чиї зігнуті лінії, м’язисті колісні арки і виділяється решітка сіволізіруют нову дизайнерську філософію німецького преміум-бренду. У Женеві скульптура “оживе” у вигляді концепту нового седана CLS.

MINI
MINI докотилася до кросоверів. Новий SUV марки Countryman – це стилістично більш груба версія традиційного хетча MINI з підключається повним приводом. Розширення модельного ряду є результатом прагнення BMW якомога вигідніше монетизувати легендарний бренд. Це вже четверта модель марки і перше – з чотирма дверима. Багате пропозицію по двигунах – три бензинових та два дизеля.

MITSUBISHI
Mitsubishi готує прем’єру компактного кросовера ASX, який є європейським варіантом продається в Японії RVR. Початок продажів у Європі намічено на пізню весну, у США кросовер з’явиться восени.

NISSAN
Juke стане відмінною альтернативою спортивним хетчбеків. Третій і найменший кросовер в модельному ряду Nissan почне продаватися спочатку в Японії, з вересня – в Європі і потім доїде до США. Модель відрізняється модним, незвичайним дизайном і має шанс стати однією з найбільш обговорюваних машин останніх років – невипадково над створенням Juke трудилися дизайнери, доклали руку до створення Isuzu Vehicross.

OPEL
Примітна новинка чекає нас на стенді Opel. Німці оновлять модель Meriva. Нове покоління складе конкуренцію лідерам сегменту компакт-венів. Цей клас продовжує набирати популярність в Європі і, що приємно, швидко зростає і в Росії. За поєднанню ціна-функціональність кращих автомобілів для міста не знайти.

PORSCHE
Porsche цієї весни теж зазеленіє і представить гібрид 911 GT3 R, яка повинна буде з’ясувати, наскільки добре поєднуються гібридні технології з гоночними характеристиками.

У 911 GT3 RSR використовується інноваційна система електромеханічних маховиків, замість звичних батарей забезпечують енергією два 60-кіловатних мотора. Електродвигуни допомагають основного агрегату – 480-сильною 4,0-літрової атмосферної версії традиційної для Porsche рядної “шістки”.

Для російських одним з головних авто на виставці стане, звичайно, Cayenne другого покоління, який стане легше і трохи менше попередника. Ну і тут, звичайно, не обійдеться без гібрида.

RENAULT
Більш приземлені і не такі дорогі кабріолети виробництва компанії Renault, звичайно, не складуть конкуренції новинкам зі складним дахом від BMW, але точно принесуть масу позитивних емоцій своїм майбутнім власникам. При їх створенні інженери відзначилися великою кількістю новаторських рішень. У Renault Megane СС третього покоління складная дах буде повністю скляною, а Renault Wind і зовсім буде використовувати новаторський для серійних машин принцип складання невеликий даху, що закриває двомісний салон компактного родстера.

SUZUKI
Примітний автомобіль покаже японська Suzuki. У Японії вже щосили продаються, а до Європи привезуть тільки перші екземпляри величезного за мірками маленьких седана Suzuki Kizashi. Японці довго бомбардували світло запаморочливими концептами з тим же ім’ям, а в серію запустили нічим не примітний автомобіль.

TOYOTA
До новинок в класі компактних кросоверів можна віднести і Toyota RAV4. Колись RAV4 першого покоління став одним із засновників класу міських прокатників, а тепер в компанії міських SUV на стендах Женеви він виглядає велетнем. До того ж у Женеві покажуть тільки рестайлінгову версію звичного нам RAV4.

VOLKSWAGEN
Ще один подарунок для росіян – новий Touareg, і теж з гібридним двигуном. Для поліпшення економічності Touareg стане легше і буде мати більш низьку посадку. Як заявляє сама компанія, це самий “просунутий” в технічному плані автомобіль із всіх коли-небудь створених маркою.

VOLVO
Volvo сподівається, що їхня нова S60 зможе краще протистояти натиску BMW та Audi. Шведи наполягають, що S60 – це чотирьохдверне купе, яке буде виглядати майже так само, як і концепт, представлений на автосалоні в Детройті в 2009 році. Покупці в США зможуть вибирати між двома видами шасі – в комфортному і в спортивному виконанні. У рік планується збирати близько 90 000 таких машин, третина з яких планується продавати в США.

Audi Q5

BMW X1

Chevrolet Cruze

KIA Soul

Mazda3

Mercedes-Benz E-Class

Opel Insignia

Porsche Panamera

Toyota Prius

Volkswagen Polo

Найбільшим представництвом в журі мають країни з розвиненою автоіндустрією і авторинком. Тут домінують американці, японці, німці і китайці. Ринок Китаю став вже найбільшим у світі і ігнорувати його просто неможливо. Є в журі представники і екзотичних для світової автопромисловості країн, таких як Південна Африка, наприклад, або Росія. Як ще можна ставитися до країни, де в числі найбільш популярних автомобілів модифікація європейської моделі 40-річної давності?

WCOTY вибирає найкращі автомобілі за наступними номінаціями:
World Car of the Year – “Всесвітній автомобіль року”;
World Performance Car – “Кращий спортивний автомобіль”;
World Green Car – “Кращий екологічний автомобіль”;
World Car Design of the Year – “Автомобільний дизайн року”.

Напередодні список претендентів для перших двох нагород був скорочений до 10 моделей. З 30 претендентів фахівці і автожурналісти обрали для фінальної битви наступні моделі:
Audi Q5;
BMW X1;
Chevrolet Cruze;
KIA Soul;
Mazda3;
Mercedes-Benz E-Class;
Opel Insignia / Buick Regal;
Porsche Panamera;
Toyota Prius;
Volkswagen Polo.

Для того щоб модель потрапила в список претендентів на WCOTY, вона повинна розійтися вже по всьому світу, а не тільки продаватися в окремо взятому регіоні. Ось чому претенденти WCOTY часом вже давно нам знайомі. Наприклад, тільки зараз до списку потрапив Opel Insignia (європейський автомобіль року – 2009), а разом з нею тут же і Volkswagen Polo (європейський автомобіль року – 2010). Є в списку топ-10 і давно продається у нас Audi Q5. Зібрані претендентами регіональні нагороди явно будуть тиснути на вибір суддів кращого світу автомобіля – 2010.

У десятку фіналістів на звання “Кращий спортивний автомобіль” увійшли моделі, які обожнюють всі хлопці:
Aston Martin V12 Vantage;
Audi R8 V10;
Audi TT RS Coupe / Roadster;
BMW Z4;
Ferrari California;
Jaguar XFR;
Lotus Evora;
Mercedes-Benz E63 AMG;
Nissan 370Z;
Porsche 911 GT3;
Porsche Boxster / Cayman.

Голосування було таємним, може бути, тому патріотичні американці, а їх в журі більше за все, не голосували за американські машини. А в претендентів були такі гранди, як Cadillac SRX і Chevrolet Camaro. Разом до десятки кращих потрапив лише один Chevrolet Cruze, який проводиться по всьому світу, в тому числі і в Росії. Буде приємно, якщо найкращою моделлю року в світі виберуть автомобіль, у якого на заводській табличці може стояти клеймо “Зроблено в Росії”. Але шансів у Cruze небагато – фаворитами тут виглядають Audi Q5, Mercedes-Benz E-Class, Porsche Panamera, Volkswagen Polo і Toyota Prius. Це все всесвітньо визнані марки і моделі, що володіють високим статусом на будь-якому ринку світу. Проте “Світовий автомобіль року” примітний непередбачуваністю результатів. Було б цікаво побачити в переможців “народні” KIA Soul або Mazda3. Адже взяла ж Mazda2 звання World Car of the Year в 2008 році.

Якби голосування йшло в російському інтернеті, то з 30 моделей початкового списку до десятки найкращих могли б потрапити Subaru Legacy, BMW 5-Series Gran Turismo і Lexus RX. Чи не прорвалися у фінал і гібридна модель японської Honda, і новинки всіх трьох французьких виробників.

Якщо перші дві дисципліни вибирають всі 59 чоловік з журі, то трійки кращих в спеціалізованих категоріях World Green Car ( “Кращий екологічний автомобіль”) та World Car Design of the Year ( “Автомобільний дизайн року”) довіряють вибирати тільки фахівцям зі світовим ім’ям. Журі залишиться вказати на кращу модель з трьох, представлених автомобільними гуру.

У номінації “Кращий екологічний автомобіль” в якості експертів виступають представники науково-дослідних центрів: по одному з Європи, США та Японії. За дизайн цього року відповість група з п’яти чоловік, серед яких знову редактори двох найкращих професійних видань з автомобільного дизайну – італійського Auto & Design (Баруффальді Сільвія (Silvia Baruffaldi)) і японського Car Styling (Масацугу Арімото (Masatsugu Arimoto)). У журі також увійдуть англієць Сем Лівінгстон (Sam Livingstone), викладач британської школи дизайну Royal College of Art, німець Гернот Брахт (Gernot Bracht), викладач дизайн-школи в німецькому Пфорцхейме (Pforzheim) і колишній дизайнер Renault, і американець Том Мата (Tom Matano), директор школи дизайну при Academy of Art University в Сан-Франциско, а також колишній дизайнер Mazda.

Трійки фіналістів у всіх категоріях WCOTY будуть оголошені 2 березня 2010 на Женевському міжнародному автосалоні. На Нью-Йоркському міжнародному автосалоні, 1 квітня, ми дізнаємося, який автомобіль стане найкращим у світі, а також інших переможців World Car of the Year 2010.

Списки дилерів, що беруть участь у програмі (сьогодні близько 400), а також утилізаційних підприємств (50 компаній по території РФ) з’являться на сайті Мінпромторгу в найближчі дні. Нагадаємо, власники старих автомобілів вже в лютому можуть почати подавати заяви дилерам про намір здати свій автомобіль в утиль і отримати компенсацію в розмірі 50 тисяч рублів. У Мінпромторгу запевняють, що незважаючи на те, що підприємств з утилізації транспортних засобів у Росії небагато, вони розосереджені по країні, тому проблем бути не повинно. “Не доведеться везти машину з Мурманська до Владивостока”, – кажуть чиновники. Втім, попри те, що до участі в експерименті допускаються всі бажаючі автодилери, більшість хоч і не цураються, але поки з великою недовірою ставляться до експерименту, в ході якого ризикують зазнати збитків і навіть стати об’єктами судового переслідування.

Участь у програмі спричинить за собою хоч і дрібні, але неприємні витрати для дилера, кажуть продавці, крім того, у ході реалізації програми виникає цілий ряд ризиків і неврегульованих питань, основні з яких – це зняття машини з обліку в ДАІ, зберігання мотлоху на стоянці , транспортування до пункту утилізації та виконання відстроченого платежу в 50 тис. рублів.

Зокрема, як стало зрозуміло, комунікації з ДАІ – головний біль не тільки пересічних автовласників, але і найбільших автодилерів. “Я впевнений, що більшості дилерів доведеться брати з потенційних покупців гроші за додпослуги, – коментує програму фінансовий директор ГК” АвтоСпецЦентр “Олег Мосе. – Наприклад, по Москві зняття з обліку в ДАІ споживачеві обходиться від 7 до 13 тис. рублів. А де дилер ці гроші брати буде? Споживач може, звичайно, зробити це безкоштовно, але для цього потрібно в черзі стояти. Ділеру колись стояти в черзі, є спеціалізовані компанії, вони вантажать машину на автовоз, виписують доручення, везуть машину в ДАІ, відстоюють черги, знімають з обліку і т. д. Відповідно, дилер буде всі ці витрати перекладати на споживача “.

До речі, питання з дорученням поки що теж не вирішено, що дає величезні можливості шахраям. У проекті наказу порядку проведення експерименту сказано, що достатньо довіреності в простому вигляді, тобто від руки. “Ця ситуація зовсім незрозуміла, – коментує голова ради директорів ВАТ” Модус “Олексій Лещенко. – Тобто я беру, сам собі пишу доручення від імені іншої людини, здаю машину, отримую гроші, потім приходить людина і каже “я не писав”. Доручення від руки в ДАІ приймають тільки на керування транспортним засобом, а на відчуження – тільки нотаріальні. Послуги нотаріуса сьогодні коштують від 500 до 1 тис. рублів “. Ці гроші дилери збираються взяти, знову ж таки, не інакше як за споживача.

Ще одна проблема в тому, що зберігання мотлоху на власних майданчиках може займати дуже довгий час, що може спричинити витратами на утримання допперсонала, оренду землі і т. д. У Москві, наприклад, велика кількість іногородніх, які мають повне право прийти до столичного дилеру і здати свій мотлох саме йому, що заздалегідь прирікає автодилера на довгі муки спілкування з ДАІ (необхідно буде робити офіційний запит за місцем реєстрації – мінімум два-три місяці). Весь цей час дилер повинен буде тримати старі машини у себе. Навіть в ідеальному випадку на покупку машини за схемою утилізації буде йти близько двох тижнів.

Найбільш болючим для себе питанням дилери одностайно вважають питання про транспортування автомобіля до пункту утилізації. Нагадаємо, на ці цілі уряд готовий виділити додатковий 1 млрд рублів, тобто в середньому по 5 тис. рублів на одну машину (з розрахунку всього 200 тис. автомобілів) – цих грошей, швидше за все, не вистачить.

“Я б дуже хотів подивитися на список уповноважених утилізаторів, – продовжує А. Лещенко. – Тому що, за моїми даними, таких потужностей для переробки автомобілів в регіонах зараз немає. Виникає проблема: або машини будуть стояти у дилера, “припадати пилом”, або треба буде везти утилізатори кудись далеко, а значить, це буде дорожче, ніж 5 тис. рублів. Наприклад, куди везти машину на утилізацію із Сочі? Дістатися до Краснодара – це 400 км по серпантином. Везти можна тільки евакуатором по одній машині за раз, а транспортування машини із Сочі в Краснодар – я можу сказати сміливо, так як у мене підприємства в Краснодарі, Ростові – коштує 8-10 тис. рублів. Я, наприклад, не дуже уявляю, що десь на узбережжі будуть утилізаційні пункти. Я думаю, що це ситуація не тільки з окремим регіоном, але й в інших регіонах те ж саме. Тому цифра в 5 тисяч рублів – дуже абстрактна “.

Нарешті, повернення грошей – ось що найбільше хвилює дилерів, які фактично будуть змушені кредитувати споживача за свій рахунок і тільки після відправлення всіх документів про виконану роботу в міністерство зможуть повернути 50 тис. рублів собі на рахунок. Більшість побоюється ситуації, яка трапилася в США в минулому році, коли багато дилерів зіткнулися з затримкою платежів або вже субсидували покупців, але запізнилися до урядової роздачі. Очікується, що гроші будуть повертатися дилера протягом двох-трьох тижнів – дилери ж побоюються, що насправді цей термін може затягнутися на місяці, якщо не на роки. Крім того, як зазначають експерти, тут існує проблема і з оподаткуванням. “Адже 50 тис. рублів потрапляють під ПДВ, – коментує ще один дилер. – У результаті на деякі машини знижка в 50 тис. рублів більше, ніж маржа в 15 тис. рублів. Тобто так ми б заплатили податки з 15 тис. рублів, а зараз змушені будемо платити з 50 тис. рублів, тобто формально ми ризикуємо потрапити взагалі в мінусову зону! ”

Всі ці нюанси приведуть в остаточному підсумку до того, що дилери стануть злими – і жадібними. “Наприклад, зараз знижка як мінімум в 1% є завжди, – коментує ще один великий гравець московського ринку. – А якщо хто вміє торгуватися, і більше. Але якщо ви зараз купуєте машину за програмою виробника під 0% річних, знижки у вас немає. Тут буде точно така ж історія: тобто якщо ви купуєте в нас машину за програмою автомотлоху, то знижок у нас для вас – ні “.

Тим часом представники ринку утилізації раді експерименту. Обсяг у заплановані 200 тис. автомобілів утилізатори називають “дурницями” – технічні потужності, наприклад, по Московській області дозволяють переробити такий обсяг без зусиль. Але ж ті, хто давно займається цим бізнесом, відзначають, що в 2009 році зіткнулися з величезним спадом обсягів аж до 70%. Зокрема, компанія “Втормет”, що працює по Москві і Московській області, в 2009 році утилізовано “всього” 22 тис. автомобілів. Люди стали бережливе і вже не поспішають позбутися мотлоху, не залишають машини без нагляду у дворах.

Як поділився з нами заступник генерального директора “Втормет” Юрій Воронцов, є побоювання, що на утилізацію 200 тис. автомобілів бажаючих може й не знайтися. “Потужності переробити таку кількість автомобілів дозволяють, – говорить експерт. – Але я боюся: постачальники можуть підняти ціни на машини. Я прогнозую, що ціни на машини будуть підняті в межах 10-15%. Дилерам треба окупити свої ризики, серед яких відстрочений платіж у 50 тис. рублів і утримання машини. Для того щоб мінімізувати ризик-вони піднімуть ціни “.

Проект має на меті розірвати замкнене коло, яке ми бачимо зараз: ніхто не купує машини тому, що немає заправних станцій, і ніхто не хоче будувати станції, так як немає машин, які б на них заправлялися. Президент SunHydro Майкл Грей (Michael Gray) висловився так: «Нашою метою є здійснення можливості пересування по східному узбережжю, використовуючи водневі автомобілі. Ми вели переговори з декількома великими автовиробниками – вони говорять про те, що саме відсутність заправних колонок стримує їх від продажів водневих машин в цьому регіоні. Вони хочуть привезти машини сюди, але їх просто ніде заправляти ».

Proton Energy
Станція заправки буде виглядати приблизно так само, як і цей прототип від Proton Energy. Вартість однієї станції – $ 3 млн

Містер Грей прав: «Чому всі розробки і продажу відбуваються в Каліфорнії? Тому що там є заправні станції. Для початку, станції SunHydro зможуть обслуговувати від 10 до 15 машин на добу. Це небагато, але треба з чогось починати. Ми прийшли до висновку, що хтось повинен запустити цей процес. Багато автокомпанії говорять про водні, але ніхто не хоче починати з нуля. Однак ми впевнені, що невелика частка ризику – це повноправна складова успіху. Ті, хто бояться ризикувати, можуть залишитися на узбіччі ».

Сміливі слова. Залишилося лише підготувати 33 млн доларів – сміховинна сума для автогігантів, але не для приватного фінансування, яким планується забезпечити здійснення проекту.

Це небагато, але треба з чогось починати. Ми прийшли до висновку, що хтось повинен запустити цей процес. Багато автокомпанії говорять про водні, але ніхто не хоче починати з нуля. Однак ми впевнені, що невелика частка ризику – це повноправна складова успіху. Ті, хто бояться ризикувати, можуть залишитися на узбіччі ».

«Водородное шосе» забезпечить живленням еко-автомобілі в США

Автомобілі з електродвигунами, які живляться від водню, – дуже перспективна технологія. Але в реальному житті поширенню машин на зразок Honda FCX Clarity, Chevrolet Equinox, Mercedes F-Cell і їм подібних дуже заважає практично повна відсутність заправних станцій. Звичайно, є «острівець водню» під назвою Каліфорнія, де можна заправлятися мало не на кожному розі, але ж не колесити ж за одним лише «сонячного штату»? Компанія SunHydro зрозуміла проблему і розробила проект, що передбачає розміщення 11 водневих заправних точок на шосе по східному узбережжю США від Портленд, штат Мен, до півдня Флориди. Планується отримувати електрику для виділення водню від сонячних батарей по технології електролізу, автором якої є Proton Energy.

Honda FCX Clarity
Honda FCX Clarity

Проект має на меті розірвати замкнене коло, яке ми бачимо зараз: ніхто не купує машини тому, що немає заправних станцій, і ніхто не хоче будувати станції, так як немає машин, які б на них заправлялися. Президент SunHydro Майкл Грей (Michael Gray) висловився так: «Нашою метою є здійснення можливості пересування по східному узбережжю, використовуючи водневі автомобілі. Ми вели переговори з декількома великими автовиробниками – вони говорять про те, що саме відсутність заправних колонок стримує їх від продажів водневих машин в цьому регіоні. Вони хочуть привезти машини сюди, але їх просто ніде заправляти ».

Chevrolet Equinox
Chevrolet Equinox

Proton Energy
Станція заправки буде виглядати приблизно так само, як і цей прототип від Proton Energy. Вартість однієї станції – $ 3 млн

Містер Грей прав: «Чому всі розробки і продажу відбуваються в Каліфорнії? Тому що там є заправні станції. Для початку, станції SunHydro зможуть обслуговувати від 10 до 15 машин на добу. Це небагато, але треба з чогось починати. Ми прийшли до висновку, що хтось повинен запустити цей процес. Багато автокомпанії говорять про водні, але ніхто не хоче починати з нуля. Однак ми впевнені, що невелика частка ризику – це повноправна складова успіху. Ті, хто бояться ризикувати, можуть залишитися на узбіччі ».

Сміливі слова. Залишилося лише підготувати 33 млн доларів – сміховинна сума для автогігантів, але не для приватного фінансування, яким планується забезпечити здійснення проекту.
Сміливі слова. Залишилося лише підготувати 33 млн доларів – сміховинна сума для автогігантів, але не для приватного фінансування, яким планується забезпечити здійснення проекту.

Президент SunHydro Майкл Грей (Michael Gray) висловився так: «Нашою метою є здійснення можливості пересування по східному узбережжю, використовуючи водневі автомобілі. Ми вели переговори з декількома великими автовиробниками – вони говорять про те, що саме відсутність заправних колонок стримує їх від продажів водневих машин в цьому регіоні. Вони хочуть привезти машини сюди, але їх просто ніде заправляти ».

Президент SunHydro Майкл Грей (Michael Gray) висловився так: «Нашою метою є здійснення можливості пересування по східному узбережжю, використовуючи водневі автомобілі. Ми вели переговори з декількома великими автовиробниками – вони говорять про те, що саме відсутність заправних колонок стримує їх від продажів водневих машин в цьому регіоні. Вони хочуть привезти машини сюди, але їх просто ніде заправляти ».

Тепер же, коли марка офіційно представлена в Росії, виробник може пожинати плоди свого успіху в повній мірі. Зовсім недавно японці відновили свій бестселер, а тепер вирішили діяти в традиційній для європейців манері – захотіли випустити спеціальну версію. Цей крок дозволить не тільки пограти м’язами, а й залучити під свої знамена нових клієнтів. У таких випадках дуже корисно, щоб спеціальна серія була ще й обмеженою.

Назва вибрали тривіальне – Infiniti FX Limited Edition. Головна “фішка” в зовнішності автомобіля – його забарвлення. У стандартній комплектації Limited Edition буде йти в чорному кольорі Black Obsidian із захистом від подряпин, а опціонально буде доступний білий колір Moonlight White. Доповнювати їх будуть колісні диски особливого дизайну під назвою Turbine, пофарбовані в колір Graphite. У нього ж будуть пофарбовані рейлінги, повітроводи і грати радіатора. Розмірність дисків – 21 дюйм. З ними в комплекті йде гума розмірністю 265/45 R21.

Інтер’єр салону виконаний у схожій колірній гамі і явно зроблено “на совість”. Комплектація рясніє технічними нововведеннями на зразок системи Connectiviti +, яка поєднує в собі не тільки відмінну систему навігації, а й можливість під’єднання телефону, а також досить просунуту музичну систему і тривіальний USB-порт. За якість звуку, до речі, як і раніше, відповідає система преміум-класу з 11 динаміками від Bose. Повністю підтримується iPod і є можливість записувати свої дані на 10-гігабайтний накопичувач, а це приблизно 300 альбомів від різних виконавців. Для оздоблення інтер’єру салону використані якісна шкіра, углепластік і алькантара. Шкіра прострочена акуратною стежкою коричневого кольору, який використаний також і при обробці торпедо.

Технічна складова є одним з козирів цього автомобіля. Ще першого покоління продемонструвало клієнтам відмінне сполучення керованості й комфорту. З плином часу зміни позначаються самим позитивним чином. Тепер до 100 км / год автомобіль з двигуном V6 розганяється за 6,8 секунди, а найпотужніший п’ятилітровий V8 робить ту ж процедуру на секунду швидше. Агрегатуються ці двигуни з семиступінчастим “автоматом”. Доповнює вся ця пишність так званий розумний повний привід.

Усього планують випустити 100 екземплярів для Західної Європи, так що якщо у вас з’явилося бажання придбати один з них, то варто поквапитися. Поки невідомо, чи з’явиться у російських покупців можливість застовпити за собою хоча б якусь частину цієї невеликої квоти. Хоча завжди можна звернути увагу на яку-небудь тюнінг-майстерню, де вам із задоволенням придумають щось схоже без особливих проблем. Інша справа, що це все-таки буде вже не повністю офіційний автомобіль від виробника. Але цей факт в основному не особливо хвилює цільову аудиторію.

Якщо розглянути з пристрастю зазначений список моделей, то відразу можна відзначити, що деякі з них вже були випробувані в позаминулому році. Справа в тому, що у зв’язку з серйозними змінами в процедурі креш-тестів деякі компанії попросили переглянути результати за 2008 рік, а також провести додаткові дослідження і додати позначку до рейтингу за 2009 рік. Воно й зрозуміло, адже для того, щоб автомобіль пройшов всі тести, необхідно розбити як мінімум чотири примірники. Крім цього, інспектор повинен вивчити різні деталі, а також системи безпеки автомобіля. Не всім захочеться робити це двічі. Так що якщо відкинути таких другорічників, то вийде, що за минулий 2009 агенство EuroNCAP піддав випробуванням не 48, а 33 моделі.

За запевненнями самих інженерів компанії, головна тенденція 2009 року – акцент на впровадженні великої кількості електронних допоміжних систем, таких як ESC або електронний обмежувач швидкості, а також підвищена увага до безпеки пішоходів та впровадження більш просунутих підголівників для захисту від травм шийного відділу хребта. Якщо придивитися, то вже зараз помітно хвилювання компаній з приводу постійного підвищення вимог. Візьмемо, наприклад, бал за захист пішоходів. У 2009 році для 5 зірок було достатньо і 25 відсотків. У поточному році цю планку підняли до 40 відсотків, а до 2012 року компаніям доведеться задуматися над отриманням вже як мінімум 60 відсотків.

Що ж до електронного обмежувача швидкості, то за його впровадження окремо подякували компанії Citroen, Peugeot, Renault і Infiniti. Ряд досліджень, проведених в Європі, довели, що ця функція дозволяє серйозно знизити ризик потрапляння в дорожньо-транспортну пригоду. Справа в тому, що коли автоаматор їде на 25 відсотків швидше середньої швидкості руху, то його шанси куди-небудь врізатися зростають у 6 разів. От тільки таких моделей, на жаль, не дуже багато. У число тих, хто отримав подяку, увійшли Infiniti FX, Peugeot 3008, 308CC, 500, а також Renault Grand Scenic та Citroen C3.

Шкода, що, отримавши таку приємну похвалу, француз не зміг уникнути участі в рейтингу гірших. Справа в тому, що тих, хто не зміг заробити 5 зірок, було настільки мало, що з них легко вийшла п’ятірка розчарувань, яку ми вам і подамо. Нічого не поробиш. Якщо ти не заробив 5 зірок, то цей список для тебе. Не кажучи вже про тих, хто і до 4 зірок не добрався. Так ось, абсолютно найгіршим автомобілем в минулому році став малюк Suzuki Alto, який не лише був удостоєний 3 зірок, а й отримав вельми мізерні відсотки. За ним іде ще один невдаха – Toyota Urban Cruiser, теж заробив 3 зірки, але з більш гідними результатами. Решта місця розподілили між собою ті, кому все ж таки вдалося дістатися до 4 зірок. Таких авто було чотири, і кращим з них була Subaru Impreza, тому вона до п’ятірки не потрапляє. Залишаються ж у ньому вже згаданий Citroen C3, а разом з ним і Citroen C3 Picasso, та Chevrolet Spark.

Але не будемо про сумне. Адже набагато приємніше вибирати кращих з декількох десятків гідних претендентів. Так ось, в 2009 році агенство відзначило особливі заслуги окремих моделей і виділило їх в п’ятірку кращих. Перше місце в ній дісталося VW Golf VI, який не тільки зміг заробити 97 відсотків в рейтингу по захисту пасажирів, а й взагалі досяг показників, за якими 5-зірковий рейтинг буде присуджуватися тільки через два роки. Відразу за ним розташувалася надія і опора гібридного руху, солодка парочка Honda Insight і Toyota Prius. Четверте місце у Hyundai i20, а п’ятий довелося поділити між трьома кандидатами. Його зайняли Toyota Avensis, Volvo XC60 і Opel Astra.

Дивлячись на кількість 5-зіркових рейтингів, хочеться вже якоїсь визначеності. Бути може, пора вже компаній, які проводять креш-тести, брати приклад з готельних рейтингів, де довгий час теж не можна було заробити більше 5 зірок, але в останні роки по світу почали з’являтися настільки розкішні будівлі, що для них не жалкують і 7-зіркових позначень. Взяти хоча б “Бурдж-аль-Араб” в еміраті Дубай, наприклад. Адже всі чудово розуміють, що для кожної країни зоряний рейтинг сприймається по-своєму. Так що було б непогано розсунути рамки, щоб покупці змогли відрізняти дійсно заслуговують відмінного бали автомобілі від тих, що дісталися до 5 зірок з великими труднощами. Недарма ж на 2010 рік у агенства передбачено нове підвищення рейтингів з безпеки, ось тільки поки не віриться, що від цього 5-зіркових результатів стане менше.